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「bjl概率投注法」截图发完朋友圈后,他退了刚预定的特斯拉皮卡

作者:匿名 时间:2020-01-11 14:56:02】

「bjl概率投注法」截图发完朋友圈后,他退了刚预定的特斯拉皮卡

bjl概率投注法,11月22日,广州车展的开幕撞上了特斯拉皮卡的发布会。

这一次正面较量后,人们再一次认识到特斯拉才是汽车圈绝对的“顶流”,没有之一。

即使这一天琶洲会展中心里有上百家车企,超过40场发布会,但也不及特斯拉皮卡这一个发布会来的热度大。

超乎想象的造型

整场发布会充满戏剧性,而最高潮的一幕出现在验证玻璃强度环节,当马斯克请特斯拉首席设计官用一个圆形的金属球扔向驾驶座侧边玻璃,让人意外的是,玻璃碎了。

马斯克试图开玩笑来缓解尴尬,“或许你砸得太用力了点。”但结果第二次尝试玻璃也碎了。

“打脸“的事情见得不少,但直播打自己脸的还是第一次见。

马斯克早在2016年就开始透露出要进军皮卡市场的消息,这几年来,时不时就在推特上“泄露”关于这辆纯电动皮卡的消息。

在这位当今最优秀的传播大师常年的造势下,特斯拉皮卡成为了今年最受到期待的车型之一。

北京时间11月22日中午12点,在经历了“夏季发布“的爽约后,特斯拉终于在经典科幻电影《银翼杀手(blade runner)》片头出现过的时间和地点,洛杉矶霍索恩,揭开了这款皮卡的神秘面纱——cybertruck。

其名字为“赛博朋克“与”皮卡“的两个单词的结合。cybertruck的设计灵感来源于《银翼杀手》,外观给人的第一印象的确挺赛博朋克的,十足的重金属感。

不过,每次特斯拉有点什么动静,总免不了引发争议,这一次依然如此。

最大的争议来自于cybertruck的造型。

要说它不好看吗?

它不是好不好看的问题。它真的是那种……那种很少见的那种……它就像90年代游戏引擎不发达的的多边形建模,线条笔直的让你以为这是设计师在跟你开玩笑,完全不同于过去一百年来任何一款传统的皮卡造型,甚至都不太像一辆汽车。

虽然特斯拉一直是“标新立异“的代表,但这一次不得不说太过于”标新立异“了。

虽然据说这是特斯拉有史以来令马斯克最兴奋的作品,但很多人并不买账,他们认为如此怪异的造型是因为cybertruck是一款完全向技术妥协的设计。

证据之一来自于马斯克本人的推特,他表示,由于想要实现极高的强度和耐用性,所以特斯拉没有像其他电动车那样使用冲压铝材或是普通钢材,而是使用了30x冷轧钢板。但是相应的难题就是对该种钢板很难进行冲压处理,那么如果想让cybertruck也使用流线型车身,特斯拉公司就只能选择制造一种全新的冲压设备,因此特斯拉最终选择了舍弃曲线,让cybertruck使用了这样平面化的设计。

这样的解释也没有说服华尔街的分析师和资本,发布会后,特斯拉股价一度狂跌6%,福特微涨2%。

订单≠销量

不过,这些插曲都没太影响到马斯克的“春风得意”,发布会5天以来,他发帖称cybertruck的订单已经达到了25万辆。

25万辆是一个什么概念呢?

2018年,特斯拉所有车型全年共计销售24.5万辆。传统车型方面,2018年中国市场就单一车型而言,bba的最畅销豪华轿车销量都在15万辆上下,而美国市场差不多只有二分之一左右。

以cybertruck的价位来说(最低车型售价3.99万美元),20万绝对是一个很高的数字了。

马斯克也显而易见地激动,接连发了数条推文告知订单进展情况,还特别强调称,这些订单都是在没有广告宣传和付费代言的情况下完成的。

但葫芦侠想说马斯克还是别高兴得太早了,为什么呢?

特斯拉皮卡开放预定后,葫芦侠的朋友圈也有人第一时间晒出了订单截图。

作为一枚吃瓜群众,抱着搞清楚为何会有人想要买一辆电动皮卡,尤其还是这么一辆造型怪异的电动皮卡这样的心理,葫芦侠采访了他。

结果得到了一个比发布会直播车窗玻璃被砸破还要尴尬的回答。

这不禁让人思考一个问题,cybertruck这25万订单中有多少这样的人?只是抱着好玩的心理,恰好手头又有1000元人民币的流动资金。

cybertruck订购门槛并不高,特斯拉官网信息显示,目前cybertruck三款车型的定金均为100美元,中国市场定金为1000人民币。

所以说与其关注目前的订单量,不如关注后续的退订率。而且这样的事情其实也不是第一次发生。三年前,特斯拉在接受model 3预订的第一周就收到了32.5万份订单,但后续的订单取消率也高。

到2017年8月,model 3已经有6万多订单被取消。到了2018年,由于交付进度不如预期,model 3退订率更是进一步上升。

这让人联想到近些年一些非常火热的互联网项目,初期用巨资砸出了大批流量,但喧嚣褪去后,最后却因为始终无法很好地变现而惨遭失败。

订单并不等于实际的销量,cybertruck预期在2021年开始交付,最后有多少消费者能熬过长达两年的等待期呢?

事实上就连马斯克也不是完全确定,他在发布会之前的推特里表示如果这种前卫的设计在商业上不够成功,他会在未来考虑生产更传统的皮卡。

盈利之路漫漫

目前摆在特斯拉面前最大的问题还是盈利问题,由于迟迟未能实现年度盈利,越来越多的投资者开始不看好特斯拉未来的发展。

目前特斯拉累计亏损已经将近50亿美元左右,统计数据显示,特斯拉自2008年推出第一款车roadster以来至今,虽已向用户交付model s、model x、model 3等车型,但从未实现年度盈利,仅实现过两次季度性盈利。

马斯克也在通过各种方式实现盈利,而除了控制成本“节流”,卖车“开源”才是真正的“造血”。

想要卖出更多的车,那么就要提高生产量,除了提高生产效率,还要建立更多的工厂。目前特斯拉拥有美国本土分别位于内华达州、纽约州水牛城的两座超级工厂。

18日,特斯拉上海超级工厂传来正式通电的消息,标志整个特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。

紧接着马斯克又宣布特斯拉全球第四座超级工厂落户德国柏林,这也是特斯拉海外第二座、欧洲第一座特斯拉电动车工厂。

该工厂计划在2020年初开始建设,特斯拉希望在2021年之前完成新厂建设,并开始在欧洲生产电动汽车,但前提是德国可以在这个时间之前完成所有必要的审批工作。在投产之后,该工厂将会主要负责model y车型的生产。

2019年特斯拉取得了不错的交付成绩,马斯克给特斯拉设定的2019年交付目标是36万辆至40万辆。前三季度特斯拉总共交付车辆35.52万辆,依照特斯拉预计的第四季度交付情况,不出意外能顺利实现年交付目标。

后记:

特斯拉从来不缺乏关注、争议和流量,马斯克显然也很享受成为万众瞩目的焦点。只是在热度背后,他应该保持更多的理性思考,事实上基于特斯拉这家公司的特殊性以及model 3的前车之鉴,cybertruck当前超高订单量并不能说明太多的问题。

从现实的角度讲,如若cybertruck未来不能实现商业上的成功,即使它设计再超前,马斯克本人再喜欢,对特斯拉来说都是一款不够成功的产品。

山东11选5

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