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「皇宝娱乐平台」花几千块升级了轮胎,这位车主告诉你值不值!

作者:匿名 时间:2020-01-09 10:55:43】

「皇宝娱乐平台」花几千块升级了轮胎,这位车主告诉你值不值!

皇宝娱乐平台,同事问我最近怎么老开车上班?平时这么抠,一天的停车费都够你几天上下班的交通费了。确实我是比较抠的人,买鞋从来不超过500块,衣服也是。可是最近换了四条轮胎,以前不怎么爱动车的我,最近一个月好像开上瘾了似的,动不动就开车上班,吃饭。

如果你买了一双好鞋,你怎么舍得让它天天呆在鞋柜里,你恨不得有事没事穿出去走走,耀武扬威一番。就好比我现在车上的四条米其林pilot sport4,不懂车的人以为这不过是四条黑色的橡胶圈,懂车的人就知道这可是一台iphone x啊,难道还不够威风八面吗?

我见过有好几个车主花了几百上千的钱去买那些所谓的电子整流器,还有花几万块换上什么大黑金的玩意儿的。你有这闲钱还倒不如买四条稍微好一点的轮胎,行驶质感说不定就是千差万别了。我的缤智,换胎前感觉就是飞度,换胎后就成雅阁了,行驶质感“啪”一声上升了好几个等级。

当然,我并不赞成你升级太贵的轮胎,譬如你原厂轮胎是500块钱一条的,你没有必要换成1500一条的。工程师在开发底盘的时候,第一件事就是选定轮胎,可以说底盘是根据轮胎的性能取向来设定的。如果你更换了一条太贵的轮胎,它的极限已经超过底盘的极限,这就是一种浪费。

低配缤智原厂轮胎是优科豪马a349,性能确实堪忧!胎噪实在是太大了,上广州的南沙港快速时,那噪音就像打雷一样震耳欲聋,我早早就想把它换掉。之前换过四条国产的轮胎,尺寸没变,结果没到半年,其中一条轮胎的胎壁上出现一条裂缝,废了。这次,我就彻底一点,不仅换成了米其林的ps4,而且还把尺寸升级成为225 45/r18。

很多人都怀疑,一台suv换成轿车轮胎会不会有点怪?其实我从购车的那天开始,我就没把缤智当成suv ,纯粹因为它好看。

湿地性能是我意料中的好!

喜欢米其林ps4的一个很重要的原因就是它的湿地表现,之前在上海国际赛车场已经测试过它湿地的制动性能,平均要比同价位的竞争对手短2~3米。我当时就立誓要换上这套ps4轮胎了,因为广州是一个高温多雨的地方,而且一下起雨来就没完没了的。

轮胎的湿地性能对于我来说,即便追求再过分也不为过。因为下雨天能见度比较低,等你看见了,危险早已在你眼皮底下了。这时候轮胎的湿地制动距离就显得尤为重要了,即便1米也是生与死的区别。之前我们已经测试过,米其林ps4的湿地和干地的制动距离相差不过5米,这差距已经算是非常出色了。

我家住佛山,工作在广州,所以经常要佛山广州两地跑,而连接这两地的有一条佛山一环。佛山一环因为免费的原因,很多大货车在那里飞驰,路面早已经坑坑洼洼破烂不堪,大面积积水的情况随处可见,而且那里限速100km/h,高速压过这些积水,方向盘像是被人抢了似的,危险随即发生。

8、9月份,广州佛山的台风特别多,换轮胎前后,我特意走了一趟佛山一环。换胎前,我是双手兢兢业业地握紧方向盘的,换上ps4之后,单手也可以很从容地应对。你可以明显感觉到换胎前轮胎是浮在水面,过积水路面有点发飘,而换上ps4后感觉扎实不少。

ps4确实在湿地性能上下了很多功夫。相比上一代的ps3,ps4加深了主排水槽的深度,水管大了自然排水就快,发飘的一个很重要的原因是轮胎来不及划破水膜,这时候轮胎的抓地力几乎等于零,ps4的胎面有很多锋利的倒角来解决这个问题,让轮胎更快排水。

干地表现也不失我所望

之前在上海国际赛车场测试的时候,由于都是性能车,前后没有对比,我对它的干地性能是持有保留态度的。这一次终于可以仔细体验一下了,因为我对缤智这款车太熟悉了。

广州内环是我走得最多的一条路了,在内环转东晓南路的那个匝道,是一个不缓不急的弯道。内环限速60km/h,我通常都是顶着限速走,但在这弯道前不得不踩两脚刹车,缤智推头还是比较明显的。

换上米其林ps4之后,我有意试一下它的极限,在这个弯道上,我60km/h切入,不踩油门也不碰刹车,就这样顺溜着进去。结果缤智的四条轮胎就像上了轨道一样,紧紧地咬住了地面,似乎在告诉我:“还能再给脚油门!”这操控精准度和循迹性让我有点不知所措,我没想到缤智的底盘极限还能这么高,这也是为什么我最近喜欢上开车上班的原因。

米其林ps4采用了和formula e配套轮胎几乎相近的胎面接地面积,海陆比达到了73.5%,比ps3还多了10%,再加上米其林最新的“瞬时响应”技术,轮胎的操控稳定性和循迹性都得到了极大的提升。

另外,能如此均衡湿地和干地的性能,除了轮胎本身的橡胶配方外,它的胎纹也有很大帮助。湿地胎需要在胎面挖出很多横向或纵向的排水槽。这些排水槽除了减少了轮胎的接触面积外,它在弯道上也会因为外力而变形,这会减少轮胎的横向支撑。

所以米其林在一些凹槽里设计了自锁片,减少凹槽之间的挤压变形。这些自锁片相当有考究,太大了会影响凹槽的排水性能,太小则需要精度极高的生产模具,稍微差一点都会直接变成废品。

对轮胎性能有很大帮助的是米其林最新的“瞬时响应”技术,ps4的胎面还有一层复合材料来提高轮胎的响应速度。可是这让我不得不担心轮胎的耐磨指数,ps4的耐磨指数和ps3是一样的都是320,我一哥们的ps3用了7万公里,相信这ps4续航里程也不会弱。

耐磨指数在各个品牌之间的对比是没有意义的,因为测试的条件不一样,可是同品牌之间的对比就很有意义了。

没想到舒适性也是这条运动轮胎的一大卖点

其实这台缤智作为一台家用车,舒适性是我一大关注点,从原来的215 60/r16变成现在的225 45/r18,整台车会不会变得特别颠?就这问题,我纠结了整个星期。使用一个月之后,我想我是多虑了,虽然扁平率是降低了,可是胎壁的刚性并没有想象中那么大,使用起来还是挺舒服的。

再者就是噪音方面,有点遗憾,因为缤智在隔音方面的底子就差,所以ps4的静音能力并没有很好地体现出来。不过有一点可以相当肯定的是,ps4的噪音明显要低频很多,听起来舒服一些,过去的雷鸣声已经全部变成闷雷了。

无论舒适性、操控性,还是静音性,米其林ps4相比我之前的原厂轮胎都有质的改变,毕竟售价摆在这,可是它会不会比原来的ps3贵很多呢?应该不会的,从网上的一些报价来看,同尺寸的ps4和ps3,价差都在100元以内,这是相当划算的。

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